变压器油箱(波纹油箱)就是装满油的，只是变压器的油枕中油不能太满。
油箱与油枕通过管道连接，当油箱中缺少油时，油枕中的油就会顺管道流下。
波纹片或者焊接到油箱箱体上或者是螺栓连接到箱体上之后，把油箱盖装上油箱，把箱盖上的所有孔堵死，保留一个油位计或者是压力孔安装上气表或是压力表。
一台31500kVA变压器的总焊点达70余处，焊缝总长近20m左右，因此渗漏途径可能较多。
直接渗漏的原因是橡胶密封件失效和焊缝开裂、气孔、夹渣等。

变压器运抵现场和运行期间一般不进行吊芯检修，这就要求变压器的质量应有可靠的保证。
随着变压器制造水平的提高，密封式结构也逐渐被采用，目前国内外的一些大型变压器也已开始采用这种结构。
当变压器的器身需要进行检修时，可以将整个变压器带油搬运至有起重设备的场所，将箱盖打开，吊出器身，进行检修。
变压器油箱(波纹油箱)就是装满油的，变压器油箱加工厂家，只是变压器的油枕中油不能太满。
油箱与油枕通过管道连接，当油箱中缺少油时，油枕中的油就会顺管道流下。

常见的变压器油箱按其容量的大小，有箱式油箱、钟罩式油箱和密封式油箱3种基本型式。
(1)箱式油箱（吊芯式油箱）。
变压器油箱(波纹油箱)就是装满油的，只是变压器的油枕中油不能太满。
油箱与油枕通过管道连接，当油箱中缺少油时，油枕中的油就会顺管道流下。
变压器在制造过程，油箱焊点多、焊缝长、焊接难、焊接材料、焊接(焊接工艺装备的分类特点)规范、工艺、技术等都会影响焊接质量，造成气孔、砂眼、虚焊、脱焊现象从而使变压器渗漏油。

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