变压器油箱底板的外部应设置槽钢结构的底座，以使变压器可沿其长轴和短轴方向拖动，底座应配置必要的拖拉装置。
变压器在制造过程，油箱焊点多、焊缝长、焊接难、焊接材料、焊接(焊接工艺装备的分类特点)规范、工艺、技术等都会影响焊接质量，造成气孔、砂眼、虚焊、脱焊现象从而使变压器渗漏油。
我国电力变压器多为油浸式变压器，多年来变压器渗漏油现象时有发生，严重的渗漏不但降低了变压器的使用寿命，影响系统的安全、稳定运行。

变压器油箱(波纹油箱)竖直设计是为了使冷却油依靠自身密度的变化(由于温度变化导致的)形成对流，提高散热效率。
变压器油箱(波纹油箱)散热管里面要有冷却油，变压器油箱加工厂家，是管道形的。
变压器油箱外壳接地对接地装置的要求：①接地体与接地线应焊接牢固。
②接地电阻应不大于0.5Ω，地线与设备应可靠连接。
③圆钢接地体直径应符合有关规定。
油箱顶部应带有斜坡，以便泄水和将气体积聚通向气体继电器。
油箱顶部的所有开孔均应有凸起的法兰盘。

密封式油箱。
密封式油箱是在器身总装全部完成装入油箱后，它的上下箱沿之间不是靠螺栓连接，而是直接焊接在～起的，形成一个整体。
变压器运抵现场和运行期间一般不进行吊芯检修，这就要求变压器的质量应有可靠的保证。
随着变压器制造水平的提高，密封式结构也逐渐被采用，目前国内外的一些大型变压器也已开始采用这种结构。
波纹片或者焊接到油箱箱体上或者是螺栓连接到箱体上之后，把油箱盖装上油箱，把箱盖上的所有孔堵死，保留一个油位计或者是压力孔安装上气表或是压力表。

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